מבזקים

סקניה מיישמת בעצמה את כל הטכנולוגיות שלה לחסכון בדלק

29 מאי 2019


המעבר אל עבר דלק נקי ממאובנים הוא גם הכרחי וגם בלתי נמנע – כבר כאן ועכשיו. סקניה לוקחת את ההובלה בנושא באמצעות הציע הטווח הרחב ביותר של דלקים חלופיים לדלק מאובנים.

אך סקניה גם עושה בעצמה את מה שהיא מטיפה לו ומקדמת. פעילות התובלה הפנימית של החברה, למרחקים קצרים וארוכים, עושה כעת שימוש בכל האפשרויות להפחתת פליטות פחמן ביותר מ- 95%.

הדמיה של פעילות הלקוחות: הפחתת צריכת הדלק
התובלה הפנימית מבוצעת על ידי יחידה פנימית של סקניה –
- Scania Transportlaboratorium אשר נוסדה בשנת 2008 כהרחבה של פעילות המחקר והפיתוח, לצורך יצירת חוויית נסיעה בשטח שתדמה את הפעילות האמיתית של הלקוחות.

בכל יום, היחידה מפעיל 14 משאיות ונגררים בין מפעלי הייצור בשבדיה ובהולנד. כל משאית נוסעת לאורך כ- 400,000 אלף קילומטר בשנה. מדובר במרחק של כמעט פי 3 מהפעלה רגילה, דבר המאפשר לסקניה להעריך במהירות את איכות וביצועי המוצרים.

בפעילות זו, בין השנים 2008 ל- 2018, סקניה הפחיתה את צריכת הדלק ל- 23.9 ליטר ל- 100 קילומטרים. זאת באמצעות הצגת שדרוגי יעילות. בהתחלה, המיקוד היה על מפרט אופטימלי, ולאחר מכן על תוכניות הכשרה לנהגים. מתחילת הפעילות, המהירויות נקבעו ל- 80 קילומרים לשעה, דבר שבעצמו הפחית את צריכת הדלק ב- 10%, עם יתרונות נוספים של הפחתת עלויות התיקון והתחזוקה, והקטנת הסיכון לתאונה. שנתיים לאחר מכן, הוספו סנפירי זנב למשאיות, והוצגו מושכים עם שני נגררים, ליצירת אורך כולל של 32 מטרים.

הפחתת פליטות פחמן בכמעט חצי
היחידה כוללת בסך הכל 45 משאיות ואוטובוסים, ש- 14 מתוכם הם גוררים למרחקים ארוכים. יתר המשאיות מופעלות לטווחים קצרים, בעיקר בין יחידות הייצור בשבדיה. בנוסף, מעבדת התחבורה אחראית ל- 5 אוטובוסים לצוות הנוסעים בין סטוקהולם למתקן הייצור.

בהתחלה, תביעת הפחמן שנוצר על ידי התחבורה הזאת עמדה על 65 גרם לקילומטר, אך עד אוקטובר 2018 היא ירדה ל- 9.4 גרם לקילומטר. ההפחתה הושגה בעיקר באמצעות צריכת דלק נמוכה יותר, אך גם באמצעות הפעלת משאיות באתנול, גז והנעה היברידית במסלולים מקומיים.

מעבר אסטרטגי ל- HVO

בתחילת השנה, מעבדת התחבורה קיבלה החלטה אסטרטגית לעבור להפעלה אך ורק על בסיס שמן צמחי (HVO) – חלופה לדיזל עם כמעט אפס פליטות פחמן. HVO מהווה כעת כמעט 90% מהשימוש השנתי בדלק של המעבדה בהיקף של 1.6 מיליון ליטרים.

מאחר והמעבדה מעבירה משוב למחקר והפיתוח של סקניה, היא בדרך להכניס לשירות את המשאיות החדשות ביותר. בין היתר מדובר במשאית המבוססת על ביוגז נוזלי, וכן בדור האחרון של ביוגז דחוס, אתנול והיברידי.

onenet web apps