מבזקים

סקניה נושאת שיש ואלפי שנות היסטוריה במכרות השיש באיטליה

27 מאי 2020

כבר יותר מאלפיים שנה שהשיש באלפים האפואנים נודע בחוזק ובטוהר שלו – את העדות לכך ניתן לראות כשמבקרים בפנתאון הרומי ומתפעלים מהציור "דיוויד" של מיכאלנג'לו. אך אם עד ראשית המאה ה- 20 השיש נגרר על ידי עגלות שוורים, מאז שנות ה-60 משאיות כבדות נרתמו למשימה.

אנדראה לנדי, הוא דור שלישי לנהגי משאיות במכרות, מספר שעבורו כל יום בעבודה הוא המשך של סיפור היסטורי: "סבי ואבא שלי הם עבורי דמויות היסטוריות, ואני רוצה ללכת בעקבותיהם. התשוקה שלי נולדה מלראות את העבודה הקשה שלהם, את המאבק הקבוע נגד הכבידה, נגד פגעי מזג אוויר והקרקע עליה הם נסעו, וכמובן הסיכון שמגיע מההרים עצמם".

כיום, אנדראה מבלה את ימיו מאחורי ההגה של Scania G 500 XT 8x8.

"המשאיות כיום שונות מאוד מאלו שאבי נהג בהם. אתה יכול לנהוג בהן במגע של אצבע.

אך עדיין מדובר בעבודה לא פשוטה, ככל המחצבות הנגישות יותר התרוקנו, והחציבה נעשית אל תוך ההר.הנסיעה אל מחצבה 133, אשר ממוקמת גבוהה בהרים נעשית דרך שבילי חצץ המתפתחים לאורך העליה עם שיפועים של עד 30 מעלות. נקודות הסיבוב בדרך נעשות לצד מדרונים חדים, ודורשים מפעיל מיומן ורכב שאפשר לסמוך עליו. סיבובים רבים דורשים 3 או 5 תמרונים כדי לחצות אותם – אין מקום לטעויות. למזלו של אנדראה שני ניהוג של שני צירים קדמיים באים לעזרתו.

רק 8 נהגים נוספים בחברה של אנדראה מורשים לקחת את את הסקניה 8x8 אל המחצבה הגבוהה, כאשר כל היתר מסתפקים בנסיעות אל המחצבות הנמוכות יותר.

עם 25 טון של שיש במשאית, אנדראה נזכר ברגע המפחיד ביותר שלו: "לא נהגתי בסקניה, זו הייתה משאית אחרת. יום אחד, חזרתי מהמחצבה עם משאית מלאה, ופתאום בסיבוב אחד הבלמים הפסיקו לעבוד. המשאית המשיכה לנסוע, וכל הבלימה שבעולם לא הצליחה לעצור אותה. אחי שניסיתי כל דבר אפשרי, פשוט פתחתי את הדלת וזינקתי החוצה".

אנדראה נאלץ לראות את המשאית מזנקת מהדרך. אלב למזלו שילוב בין גדר הצד וחיכוך של הגלגלים בגוף המשאית גרמו למשאית לעצור.

בנקודה זו אנדראה חוזר למשאית וממשיך לנהוג. "אם לא הייתי עושה זאת מיד, הייתי פורש מנהיגה".

onenet web apps